Специалисты TRW Automotive полагают, что серийные боковые наружные подушки безопасности впервые появятся на премиальных немецких седанах к концу текущего десятилетия. Идея автомобиля, обвешанного подушками снаружи, ранее всплывала главным образом в анекдотах.
А единственной реальной наружной подушкой пока является подушка для пешеходов от Volvo. Однако американская компания TRW Automotive (крупный международный производитель компонентов систем безопасности) придумала ещё одну разновидность: боковую наружную подушку, призванную смягчать последствия бокового удара. Её размер в наполненном состоянии — 200 см в длину, 70 см в высоту, 15–20 см в глубину, а объём примерно 200 литров.
Проект финансируется ЕС и начался ещё три года назад с экспериментов в испанском подразделении компании (отсюда и марка подопытного автомобиля).
Такая подушка должна выпрыгивать из порога кузова и разворачиваться за 20–30 миллисекунд. Собственно основной проблемой реализации такой системы является определение точного момента выброса. В отличие от обычных подушек эта должна выстреливать заранее, ещё перед ударом. Так что теперь конструкторы и инженеры TRW Automotive приступили к работе над радарами и камерами, которые могли бы обеспечить заблаговременное срабатывание такой подушки либо при быстром приближении к борту машины другого транспортного средства, либо при перспективе близкого «свидания» автомобиля с деревом, столбом и так далее • Источник: drive.ru
| Следующая > |
|---|
Штраф за нарушение правил движения на железнодорожных переездах в России увеличат с 1000 до 5000 рублей, а вместе с этим отменят и право на дисконт по этому наказанию при оплате в течение 20 дней. Законопроект с соответствующими поправками Госдума одобрила 7 апреля в третьем, окончательном чтении.